Utemeljen na novoj platformi grupa Peugeot Citroën EMP2 – Efficient Modular Platform , C4 Picasso Tehnospace  je dokaz krilatice Creative Technologie, kojom obilježava novo doba zbog dizajna, inovativnih tehnoloških rješenja, te sjajnih voznih karakteristika uz veliki konfor koji je na raspolaganju vozaču i putnicima.

Pripremio Mladen Marković, fotografije arhiva RNJ

CITROËN C4 PICASSO TEHNOSPACE INTENZIVNA e-HDi 115 BVM6

Glavno je obilježje novog modela Citroën C4 PICASSO zadivljujući dizajn. Zapravo, novi C4 PICASSO istražuje nove putove u pogledu stilskog izražavanja zahvaljujući prednostima koje mu donosi nova platforma EMP2. Prevjesi su mu skraćeni, blok motora i pod su spušteni, a tragovi kotača prošireni, a sve je to učinjeno da bi se postigao dinamičan stil koji je istodobno energičan i nabijen. Prednji dio znak je obnove stila marke CITROËN s naglašenim motornim prostorom i izduženim ševronima koji se stapaju sa spektakularnim „tehnološkim“ pogledom. Tanka dnevna svjetla sa LED diodama vješto izdužuju masku, a tik ispod njih smjestila su se stanjena prednja svjetla. Svjetla za maglu upotpunjuju taj svjetlosni identitet na posve originalan način.

Nadahnuta konceptnim vozilima, stražnja svjetla s 3D efektom istodobno su duboka i futuristička. Povrh toga, stražnji je dio dinamičniji zahvaljujući stražnjim odižućim vratima koja izgledaju kao da ga obujmljuju, što sugerira prostornost i robusnost. Kad su otvorena, pristup prtljažniku je širok i jednostavan. Kako bi istaknuo sve te stilske prednosti, Citroën C4 PICASSO ima paletu od osam boja koje se kreću od uglađene sive Shark, sive Aluminium, smeđe Hickory i crne Onyx do sjajne crvene Rubi, plave Teles i plave Kyanos. Tom novom dizajnu valja dodati i tri nova aluminijska naplatka, od 16, 17 i 18 inča.

Moderna unutrašnjost

Ugođaj u unutrašnjosti novog modela C4 PICASSO pročišćen je i moderan, a taj je dojam naglašen serijskim panoramskim vjetrobranom i velikim ostakljenim krovom zbog kojih je novi C4 PICASSO okupan prirodnom svjetlošću. Po uzoru na prethodnu generaciju, površina njegovih ostakljenih površina najveća je u klasi (5,30 m2).

Putovanja postaju trenuci opuštanja zahvaljujući Paketu Lounge, koji se sastoji od prednjih sjedala s funkcijom masaže, suvozačevog sjedala Relax s produžetkom za podizanje nogu te, na svim sjedalima, naslona za glavu Relax koji pridržavaju vrat. U modelu Citroën C4 PICASSO svi putuju u prvoj klasi! Duh novog modela Citroën C4 PICASSO osjeća se i u kvaliteti korištenih materijala te pozornosti posvećenoj svakom detalju.

Armaturna ploča asimetrična dizajna sjedinjuje različite boje i materijale. S vozačeve strane prevladavaju crna boja i dojam napredne tehnologije, primjetan i na suvozačevoj strani, no u nešto svjetlijoj nijansi (svijetlosiva ili bež boja ovisno o odabranom uređenju unutrašnjosti) sa svjetlucavim efektom. Brušeni kromirani elementi i sjajni crni umeci povećavaju osjećaj ugode te cjeline. Obloge na vratima također su pomno obrađene: rukohvat je ukrašen novim motivom dobivenim laserskim graviranjem. Otmjenost i pozornost osjećaju se i u najmanjem detalju. Presvlake na prednjim sjedalima obrađene su grafičkim efektom zbog kojeg podsjećaju na klupu. Novi Citroën C4 PICASSO može imati i kožne presvlake Nappa kad se odabere unutrašnjost svijetle nijanse, a izgled je nadahnut svijetom dizajna stambenih prostora: tada prevladavaju elegancija i udobnost.

Digitalno upravljačko sučelje osjetljivo na dodir 

Novi Citroën C4 PICASSO nudi posve digitalno upravljačko sučelje, istodobno intuitivno i lijepo. Armaturna ploča pročišćenih linija ustrojena je oko dvaju ekrana smještenih u središnjem dijelu: tableta osjetljivog na dodir od 7” i panoramskog ekrana velike razlučivosti od 12”. U seriji dolazi 7” tablet osjetljiv na dodir povezan sa sedam tipki koji omogućuje upravljanje svim funkcijama vozila: dvozonskim klimatizacijskim uređajem, navigacijom, glazbenim sustavom, telefonom, sustavima za pomoć u vožnji, internetskim uslugama itd. Sve komande nalaze se nadohvat ruke! Spektakularni panoramski 12” ekran velike razlučivosti prikazuje osnovne podatke o vožnji, a vozač u svakom trenutku može prilagoditi njegov prikaz. Primjerice, može odabrati prikaz obavijesti sustava za navigaciju ili, pak, pomoći u vožnji, već prema željama i potrebama. Vozač na njemu može prikazati čak i svoje fotografije koje će vrlo jednostavno učitati s USB ključa. Automobil tako postaje istinski životni prostor.

Opuštena i jednostavna vožnja

Povrh mogućnosti korisnih u svakodnevnom životu, kao što su otvaranje i pokretanje automobila bez ključa (ADML), stražnja odižuća vrata koja pokreće motor ili kamera za vožnju unatrag, novi Citroën C4 PICASSO nudi inovacije koje vožnju čine jednostavnom i opušteno. Sustav VISION 360 ekskluzivan je u klasi. Zahvaljujući četirima kamerama, vozač može odabrati perspektivu iz koje će gledati automobil: ptičju perspektivu, samo pogled straga ili panoramski pogled prema naprijed što je praktično za izlaske iz garaže. Tako ima cjelokupni pregled nad bliskom okolicom vozila. Preglednost je povećana, a manevri vozilom olakšani.

Sustav PARK ASSIST pomaže vozaču naći parkirno mjesto, a kada ga otkrije, automatski parkira vozilo, bočno, naprijed i unatrag. Vozač samo mora pritiskati papučicu gasa i kočnice. Pravi saveznik u gradskoj džungli!

Tehnologije u službi sigurnosti 

Novi C4 Picasso je pravi koncentracija tehnologije u službi prognoziranja i pomoći u vožnji bude još sigurnije i mirnije. Sustav aktivne kontrole koristi speed radar koji se nalazi u prednjem odbojniku koji otkriva i upozorava na bilo usporavanje vozila ispred i održava konstantnu udaljenost, djelujući na papučicu gasa i kočnica motora u rasponu brzina od 25 km / h. Kad je automobil ispred pokojnika, vozilo se automatski vraća na zadane brzine. Aktivni sigurnosni pojasevi za vozača i suvozača opremljeni su motorima koji automatski stegnuti pojaseve u slučaju opasnosti za dobrobit najvećeg zaštite. Osim toga, spojen na video sustava AFIL, sustav vibracija remena upozorava vozača o napuštanju trake preko linije. Obrada slike sustava koji ih snima zupce ugrađen u retrovizoru kontrolira dugog svjetla, a to automatski uključuje i isključuje ovisno o količini svjetlosti i gustoći prometa. Sudjeluje u radu novog, uzbunjivanja nove generacijenenamjerni prelazak preko crte (AFIL video).

Ultrazvučni sustav za nadzor mrtvog kuta obavještava vozača o prisutnosti vozila unutar mrtvog kuta narančastom diodom smještenom u kutu retrovizora. Sustav se sastoji od četiri senzora u odbojnicima, aktivan je na brzinama od 12 do 140 km/h i nadzire područje oko vozila od vanjskih retrovizora do otprilike pet metara iza stražnjeg odbojnika te 3,5 m bočno od vozila. Sva ta inteligentna tehnološka dostignuća cestu čine sigurnijom za vozača, putnike i ostale sudionike u prometu kako bi vožnja više nego ikad prije bila vrijeme uživanja i opuštenosti. A da bi se zajamčila ta opuštenost, novi je C4 PICASSO radi ugađanja svih sustava do početka prodaje prešao 2,5 milijuna kilometara u nekoliko zemalja u svim prometnim uvjetima, čak i onim najekstremnijim.

Optimizirana konstrukcija koja spaja kompaktnost i prostornost

Novi Citroën C4 PICASSO nudi nove standarde u pogledu konstrukcije. Modularna platforma EMP2 omogućila je dug međuosovinski razmak koji izravno pridonosi prostranosti i veličini kabine. Tako je, u odnosu na prethodnu generaciju, novi C4 PICASSO kompaktniji model koji nudi više prostora u unutrašnjosti, 40 mm kraći radi veće kompaktnosti, 55 mm veći međuosovinski razmak (2785 mm na novom modelu C4 PICASSO) za referentnu prostranost te 40 litara veći prtljažnik obujma od 537 litara prema VDA (do 630 litara kada su sjedala u drugom redu pomaknuta sasvim naprijed). Te optimirane dimenzije (dužina: 4,43 m / širina: 1,83 m / visina: 1,61 m), u kombinaciji s električnim servoupravljačem i krugom okretanja od 10,8 m pretvaraju novi C4 PICASSO u okretan automobil koji se lako prilagođava svim situacijama u prometu. Usto, novi C4 PICASSO ostao je mjerilo u pogledu modularnosti. Suvozačevo sjedalo preklopljeno u stolić povećava dužinu tovarnog prostora (u njega stane predmet duži od 2,5 m) ilipreglednost za putnike straga. Tri zasebna stražnja sjedala iste su širine, potpuno su sklopiva u obliku stolića i mogu se namještati po nagibu i uzdužno što daje veću fleksibilnost putnicima straga. Prostor za koljena (159 mm) na razini je najboljih u klasi. Novi Citroën C4 PICASSO nudi različite pretince, još domišljatije i praktičnije, raspoređene cijelom kabinom. Primjerice, osvijetljeni pretinac u središnjem dijelu armaturne ploče u kojem se nalaze USB i 3,5-mm utičnice te utičnica od 220 V, što je idealno za priključivanje pametnog telefona ili tableta jer može ostati skriven od neželjenih pogleda. Ili, pak, konzola između prednjih sjedala, koja se izvedbama opremljenima upravljanim mjenjačem vadi, kako biste nadohvat ruke imali sve osobne stvari. A tu su, dakako, i pretinci ispod prednjih sjedala i u oblogama vrata, mrežice za pridržavanje stvari, stolići na poleđini naslona prednjih sjedala s LED lampicama i pretinci u podu ispred drugog reda sjedala, vrlo praktični usvakodnevnoj vožnji.

Vodeći u klasi po ispuštanju CO2 i potrošnji goriva

Kako bi odgovorio na izazove što ih postavlja emisija CO2, masa novog modela Citroën C4 PICASSO smanjena je 140 kg u odnosu na prethodnu generaciju, 70 kg zahvaljujući novoj platformi EMP2, djelomično izrađenoj od aluminija i čelika vrlo visoke elastičnosti, stražnji dio poda je od kompozitnog materijala. Drugih 70 kg izgubila je karoserija zbog optimiranih vanjskih mjera i uporabe novih materijala, primjerice aluminija za pokrov motornog prostora ili kompozitnog materijala za stražnja vrata. Rezultat: novi Citroën C4 PICASSO nakon prave kure mršavljenje lagan je poput modela C3 PICASSO!

Manje težine u kombinaciji s boljim aerodinamičkog (CdA 0,71) i optimiziran raspon motora omogućila je znatno smanjenje emisije CO2 i potrošnje goriva: u prosjeku je to smanjenje od 30 grama CO2, odnosno više od litre goriva na 100 km u odnosu na prethodnu generacije. Uostalom, novi Citroën C4 Picasso je prvi kompaktni kolima s toplinskim motorima koji emitiraju manje od 100 g / km CO2. U stvari, njegov e-HDi 90 Airdream opremljen operiran mjenjač nove generacije sa šest stupnjeva prijenosa, ETG6, ispušta samo 98 g / km CO2, koji je u mješovitoj vožnji znači rekordno nisku potrošnju 3,8 l / 100 km! Osim toga, ponuda motora novog modela C4 Picasso ističe upadljive prednosti u dizelskim motorima sadrži tehnologiju Stop & Start (osim HDi 90 ručnim mjenjačem). Središnja Model e-HDi 115 s mjenjačem ETG6 emitira 104 g CO2 (105 grama s ručnim mjenjačem) i ima potrošnju goriva u kombiniranom ciklusu od samo 4 l / 100 km. Novi C4 Picasso će biti prvi model Citroën use ugrađivati motor BlueHDi, koji zadovoljava normu Euro 6. Motor BlueHDi 150 ispušta 110 g/km CO2 i ima modul SCR (selektivna katalitička redukcija), najučinkovitiju tehnologiju za obradu dušikovih oksida (- 90 %) i smanjenje ispuštanja CO2 . Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, dostupan na svim dizelskim motorima (osim HDi 90), upotpunjen je novim poboljšanim upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa: ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), dostupnim s motorima e-Hdi 90 i e-Hdi 115. Taj mjenjač vozaču nudi mogućnost promjene načina mijenjanja stupnjeva prijenosa (ručni ili automatski) prema želji i uvjetima u prometu. Ima funkciju stupnjevanja prijenosa i optimalno mapiranu papučicu gasa, što omogućuje bolje doziranje za posve glatka kretanja i veći užitak u vožnji. Osim toga, ta modulacija omogućuje bolje usklađivanje vozačeva stila vožnje sa stupnjevima prijenosa čime se postiže veća dinamičnost i udobnost. I naposljetku, taj je mjenjač učinkovitiji zahvaljujućioptimiranim mjenjačkim omjerima. Toj će se ponudi mjenjača u prvoj polovici 2014. pridružiti automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. 

Zajednički sadržaji i ležanje na cesti

Vodeći princip novog modela Citroen C4 Picasso vozi. Već priznat udobnost C4 Picasso nove generacije donosi više spretnosti, upravljivost i jednostavnost za još lakše i opuštenije vožnje.

Smanjenje težine i spuštanje težišta rezultirali su novom ravnotežom između udobnosti i besprijekornog ponašanja na cesti, imamo više užitka u vožnji, više sigurnosti i puno više udoban zahvaljujući ovjesa, amortizera i postaviti točke za fiksiranje suspenziju koja se nalazi iznad središta kotača.

Zaštita od buke i vibracija također je iznimna, i to zahvaljujući: električnom servo uređaju koji bolje prigušuje vibracije koje s ceste dolaze na upravljački stup ležištu motora koje prigušuje buku kotrljanja novom akustičkom prigušnom dvoslojnom klinu na stražnjem ovjesu.

Većinu tih poboljšanja omogućila je nova platforma EMP2. Naposljetku, novi C4 PICASSO ima sustav inteligentnog nadzora prianjanja, elektronički sustav koji poboljšava vuču na podlogama na kojima je prianjanje slabo, za udobnost i dobro držanje ceste u svim uvjetima, čak i najekstremnijim!